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商品訊息簡述:
迎接2020奧運開幕 東京大興土木動起來
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距離2020年東京奧運開幕式，還有571天！未來這一年，東京將會大興土木，為辦好奧運做準備，未來兩年，東京會多出兩個新的車站，和一個全新的大型郵輪轉運站，日本人希望能讓大家看見，不斷進化的東京。
未來一年，大家或許會更常聽見這兩個詞。
東京奧運志工招募廣告：「奧運、帕奧，即將到來。」
奧運和帕奧2020年才要登場，只是作為主辦城市的東京，已經動了起來。
日本記者：「可以看到正在進行工程的車站站體，現在剛好有吊車正在作業，這個廣大的空間，會興建讓乘客登船的航廈，至於遠處則是船停靠的地方。」
未來兩年，東京會多出兩個新的車站、還有一個全新的大型郵輪轉運站，首先來看山手線睽違49年的新車站，車站名稱叫高輪Gateway。
附近商家：「(高輪或品川)可作為商業與觀光的據點，我認為未來會有很大的成長空間。」
新的車站預計在2020年春天啟用，原本被山手線一分為二的廠辦區和商業區，也可望增加新的交流通道。
建築家隈研吾：「過去車站就是車站、街區就是街區的感覺，這個車站，希望能把街區的熱氣和車站合而為一。」
新的公共建設，不只改變地景地物，也改變人潮，東京另一個新車站，是地下鐵日比谷線的虎之門山莊，作為東京都更的代表性地區，虎之門不僅有了直通東京灣的幹線道路，更將有新車站進駐。
商家：「新虎通開通以來，人潮的動線有了很大改變，車站完成之後，應該會再有變化。」
說到東京灣，現在也有大工程，這裡正在興建，可以停靠430公尺長超級郵輪的轉航中心。
邁向東京奧運，走過準備的2018年，東京人的2019將是土木大興的一年。
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老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
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2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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